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中国游艇市场需求分析

2014-09-01

上个月,上海摩托车制造商新大洲控股宣布向意大利豪华游艇制造商Sanlorenzo投资2,000万欧元。两家公司联合宣布将于海南海口建立合资企业设计,制造和销售高品质游艇。

去年,山东省主要的汽车零部件生产商山东潍柴控股全球最大豪华游艇制造商法拉帝集团。今年6月,英国著名游艇品牌Sunseeker也被大连万达集团收入麾下。这些中国企业无一例外打算在中国建立工厂。

国际游艇专家委员会的中国成员Chancy Hua评论道:“无论他们计划的成败,他们做这些决定都是源于中国市场的需要。中国的私人游艇市场不会像豪华汽车和手袋那样呈井喷式爆发,对于顶尖超级游艇的需求仍然非常有限。她不是中国所有亿万富翁的必需品。”

Hua凭借他十年的从业经验表示,中国的船东多数为房产开发和IT行业的企业家。除此之外,其他行业的亿万富翁对于游艇行业并没有很大兴趣。Hua继续解释道:“这些船东偏爱意大利游艇。虽然同尺寸国产游艇价格为进口游艇的一半,甚至三分之一,然而,价格却不是他们考虑的因素。”

新大洲集团的国内摩托车销售量正在不断减少,他们希望通过游艇业务为企业带来新的机遇。新大洲控股主席赵序宏表示将与意大利合作伙伴共同建造250艘游艇,从而创造超过15亿元人民币的销售收入。

根据中国游轮游艇行业协会的调查显示,截止今年4月,中国大陆共有440家游艇制造商,价值15到60万美元的中小型游艇为他们的主要产品,且大都作为旅游和商务用途。

太阳鸟集团是为数不多的本土豪华游艇制造商,目前在湖南广州两地共有3家工厂,他们生产的游艇半数作为私人用途。

太阳鸟集团发言人Laura Jia表示:“说实话,那些真正喜欢航海的人会选择国外品牌,而不是我们。客户购买我们的游艇更多的时候是作为财富炫耀,而很少会使用她们。”

除了品牌意识,中国制造和欧洲品牌的区别不在于技术,而在于工艺。

Jia说:“开始,我们的心态和现在不同。后来,我走访了很多欧洲船厂,我发现,欧洲人希望把一切做到完美。即使是船内部看不见的位置,他们也会使用最高品质的材料。他们会保证所有螺丝间距离都是正好10厘米,并且没有一点毛边。我们也能够用更多的成本来达到这些要求,但是即使我们的船拥有精湛的工艺,客户仍然更偏爱国外品牌。”

和大型船艇相比,业内专家和本土游艇制造商对于中小型游艇市场更为热衷,这些也源于中产阶级们对于水上运动的兴趣逐渐浓厚。

“一艘本土建造的30尺游艇普遍售价在100万元人民币以内。对一些富裕的人群而言,这等于是购买一艘豪华轿车的价格,这显然在他们的承受范围之内。”Chancy Hua解释道,“现在我们眼见小型游艇在中国发展得很好,也相信这会对中国的私人游艇市场起到积极的推动作用。”